Как производят дизельное топливо

Двигатели, в которых используется дизельное топливо, пользуются большой популярностью среди населения. Это связано с несколькими факторами: в первую очередь это низкая стоимость по сравнению с бензином. Также дизельные двигатели имеют коэффициент полезного действия от 30-40 % до 50 %. Помимо этого автомобили, работающие на дизтопливе, считаются более плавными и мягкими. Стоит отметить и большую степень экологичности этого нефтепродукта.

Производство топливного материала - затратный и долговременный процесс, поэтому им занимаются в основном крупные заводы. В целом выделяют три этапа изготовления. Прежде всего нефть разделяют на отдельные элементы. В основе деления лежит температура кипения каждого составляющего. Одним из них является дизельная фракция, которая в дальнейшем проходит комплексную обработку. В процессе первичной прямой перегонки получают также бензиновые, керосиновые фракции и мазут.

На следующем этапе изменяется состав и структура углеводородов. Для расщепления крупных молекул мазута на мелкие применяется технология кренинга. Этот метод осуществляется под действием высоких температур (термический), при помощи катализатора (каткрекинг) или посредством катализатора и водорода (гидрокрекинг). Поскольку чаще всего топливо получают из сернистой нефти, необходимы дополнительные мероприятия по очистки полученной смеси от серы. Гидроочистка позволяет снизить вероятность образования осадка, увеличивает антикоррозийные свойства двигателя. Этот этап (вторичная перегонка) определяет качество и основные характеристики дизельного топлива.

Завершающий этап называется компаундирование или смешение. В полученный продукт добавляют различные фракции, присадки, которые улучшают качество горючего материала. В зимнее и арктическое топливо добавляют более легкие фракции. Иногда необходимо уменьшить содержание парафина. Смешение должно осуществляться в особых пропорциях, нарушение соотношений приводит к снижению качества продукта. Основными характеристиками топлива являются цетановое число, температура перегонки, густота, концентрация фактических смол, коксуемость, содержание воды и т.д.